长沙地铁最新进展!6号线东延、磁浮东延……_经济.民生_湖南频道

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6号线东延段工程项目概略:长沙市轨迹交通6号线东延段工程施行规模:6号线黄花机场西站(不含)-黄花机场东站,共1站1区间,线路长度约4.21km;10号线黄花机场东站车站及区间的土建预留预埋工程;S2线黄花机场东站车站及区间的土建预留预埋工程。工程出资预算:工程总出资约28.75亿元,本项目服务费操控价为361.66万元。长沙市轨迹交通6号线东延段工程由在建黄花机场西站向东引出,顺次下穿机场T1、T2航站楼间连廊、第一和第二跑道、T4飞翔区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后,接入黄花机场归纳交通中心设黄花机场东站,共1站1区间,线路长约4.21km,均为地下线。车辆段、主变电站、操控中心与正在建造的6号线同享。项目还需同步施行10号线、S2线黄花机场东站车站及区间的土建预留预埋工程,且S2线需预留线路往东延伸的土建条件。10号线(线路长约0.57km)和S2线(线路长约0.79km)的线路南北向接入黄花机场规模,在T3航站楼前归纳交通中心下与6号线东延线南北向并行布设黄花机场东站。长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目概略:长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程线路全线长约4.5km,其间高架约0.2km,地下线约4.3km。全线共设车站2座,均为地下站。线路由机场高速、临空大路路口东引出,至机场大路高架前入地。向东延伸至世界贵宾厅西南侧设T2站,之后接入T3航站楼设T3站,与在建6号线、规划S2线、10号线、渝长厦高铁换乘,预留延伸至浏阳的条件。本次运用既有车辆段与归纳基地以及运转操控中心(OCC),应对部分设备进行扩容晋级改造。初、近期规划时速100km/h,车辆选用3辆编组。工程出资预算:工程总出资约21.8亿元;本项目服务费操控价为313.59万元。工程线路走向示意图机场东扩二期工程将于与长沙磁浮、渝长厦高铁、地铁、城际铁路统一规划、同期建造、同步运用,不仅可促进机场与多种运送方法的有用联接,打造以机场为中心的归纳交通枢纽,有用节约用地及出资。本项目除了承当长沙市区同机场间的快速客运沟通外,远期还承当长沙至浏阳市间的城际客运量,故本线是长沙市轨迹交通网络和长株潭城际轨迹网中长浏城际的重要组成部分。

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